ivandalavia (ivandalavia) wrote,
ivandalavia
ivandalavia

Category:

LADIES and GENTLEMEN! THIS is YOUR CAPTAIN speaking!




Каждый Авиапассажир в Каждом РЕЙСЕ слышит Это приветствие Командира Корабля по старым понятиям и теперишным КАПИТАНА.))))
А почему не рассказать Вам уважаемые пассажиры,как на самом деле это происходит внутри кабины пилотов,ибо единицы людей могли наблюдать эту фразу находясь рядом с собствено самим Капитаном Воздушного Судна.

Насколько я знаю,существует несколько домыслов по поводу того как командир общается со своими пассажирами.Мол специально прибавляет по 10 минут,чтобы прилететь раньше и его пассажиры будут довольнее,называет названия городов над которыми самолет не пролетает,высоту всегда говорит,одну и ту же-как правило 10 000 метров и скорость всегда у него одинаковая=800 кмч,а температура за бортом всегда -55°С или около того

Мне трудно судить откуда пошли эти весёлые слухи,давайте я вам расскажу просто как делал и делает это один Командир.Тот самый который сегодня с нами на фотографии.
Его зовут Виктор Татаренко,командир Боинга 737-800 авиакомпании ЮТэйр
И летим с вами рейсом UTA465 Внуково - Иркутск

Как правило информацию о полёте Капитан должен прочитать где примерно сразу после набора нашего подписанного эшелона,в этом рейсе это был эшелон 370,ну и плюс некоторое время на различные процедуры.Как правило если это длинный полёт,то иные Капитаны не торопятся с выдачей этой информации,а другие наоборот лишь бы побыстрее отбрехаться и занятся чем то своим.

Дядя Витя подходит к этому делу всегда основательно и неторопливо,как вы видите на его часах уже прошло 1 час 04 минуты с той секунды как наш самолет начал разбег с ВПП01 во Внуковском аэропорту-полёт длинный,спешить некуда,пусть пассажиры освоятся в самолёте,разберут газеты и стаканчики с минералкой.

Он вытаскивает бортовой журнал в смысле подставку,чтобы было на чём писать (всё должно быть романтично и по мужски,сурьёзно-это токмо у гламурных пацанов раскладные столики в Аэробусах)))) затем достает белый лист А4,который обязательно и аккуратно сложит в четыре!! раза (чтобы записывать нужные ему данные о полёте на других страничках) и затем обращает свой взор на приборы,где ему предоставлена ВСЯ информация о полёте.

Давайте начнем с Высоты и Географии


Это два основных прибора-экрана со стороны командира ,на котором видна практически вся картина полёта впереди позали нашего Лайнера
ВЫСОТА
Как вы знаете,в российском небе мы летаем теперь в футовой системе измерений,но это понятно нам пилотам,а обычным людям незачем лезть в такие хитроумны штуки-у них были и остаются,сантиметры,метры,километры.Но опять же если информация обязана подаваться на английском языке для гостей нашей страны,то и информация о полете может быть подана в другой системе мер,уважающий себя командир-всегда скажет и ту высоту и другую-в нашем случае Наш Капитан именно так и поступает и как вы видите основная высота полета выражена в футах-на тот момент она составляла 37000 футов,но тут же сверху хитроумный Боинг в помощь пилоту присобачил специальное окошко где показана высота в метра и наша капитан озвучает практически именно такой,какой он ЕЁ и видит=11200 метров.
ГЕОГРАФИЯ ПОЛЁТА
Казалось бы кому какое дело,где летит самолёт?Тем более ночь на дворе наступает,всё равно ведь нифига не видно кроме огоньков,и то если они не скрыты облаками
Согласен с вами,но дань уважения к традициям иных людей никогда не сломит.ИМенно такие капитаны расскажут Вам,где пролегает путь нашего самолета
На правом экранчике вы видите линию пути которая окрашена в розовый цвет а наш самолётик-в виде белого треугольника
Справа от нашего крыла виден голубой круг с 4 буквами - USKK это аэропорт города КИРОВ.Как вы видите этих голубых кружков много слева и справа,но абслютно незачем называть их все,например дальше справа USPP - это Большое Савино,Пермь. Поэтому наш с вами командир не будет вводить своих пассажиров в заблуждение и перечислять все мало-мальски большие города которые будут то слева то справа,он назовет только Те,которые находятся в непосредственной близости от нашей воздушной трассы.


ВРЕМЯ в ПУТИ-ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ
Современные лайнеры умеют считать гораздо лучше человека.Лучше и быстрее.И это правильно.Человеку,в нашем случае-Пилоту не зачем стало тратить время на подсчёты,когда на борту есть пара очень умных компьютеров,которые подсчитают экипажу ВСЁ что необходимо и нам остается только принять правильное решение
Поэтому время в пути нашего самолета подсчитано практически уже на земле,ещё до Взлёта-точность этого расчёта верна практически до 99 процентов.И казалось бы-зачем Капитану говорить неправду,удлиняя дорогу на какие то смешные 10 а то и 15 минут.
Для примера мы летим в Иркутск-знаем тамошнюю погоду,время в пути рассчитано с учётом ветра и эшелона полёта,более того наш компьютер уже всё рассчитал и говорит нам что мы прибудем в Иркутск в....смотрим фото....


в 21 час 18 минут по ЕДИНОМУ или ГРИНВИЧСКОМУ времени или по Иркутскому в 6 утра 18 минут..Поверьте-нормальному пилоту незачем втирать своим пассажирам мозг и наш Капитан говорит время так как есть.Как посчитано.А вот если вдруг там окажется туман или ещё какая то коллизия,не дай бог=на то есть микрофон и до вашего сведения уже на месте будет донесено обо всех изменениях о нашем полёте.

ТЕМПЕРАТУРА
На наших эшелонах полёта как правило действительно температура находится в пределах 50-60 градусов,но в середине этой зимы были недели,когда морозы на высоте доходили и до 69 градусов по Цельсию


И вот как бы на самом деле ВСЁ)))

Хочется добавить,что именно этот командир всегда представляет не только себя но и второго пилота,что несомненно заслуживает отдельного взаимного уважения к Человеку.

Вот так по простому,я попробовал приоткрыть завесу для Вас завесу жизни экипажа в кабине,надеюсь получилось не заумно и не нудно
Спасибо за потраченное время на чтение

Искренне Ваш
Иван
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 56 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →